Fachfrage an die Aircooled-Leserschaft

 

Im kommenden Frühjahr soll das Pendelachsgetriebe am Typ3 (BJ 11/66, EZ 01/67) gegen ein längeres ausgetauscht werden. Dazu muss ich jetzt so langsam mal das Teil bestellen. Nun stellt sich die Frage, ob es eine 2 oder 3-Bolzen Befestigung hat. Leider komme ich zur Zeit nicht unter das Auto zum nachschauen. Kann man das evtl. am Baujahr festmachen? Oder auch an diesem älteren Foto (im roten Kreis) erkennen?

Ich würde auf 2-Punkt tippen…
Was sagen die Experten?

Endlich wieder TÜV auf dem Blauen oder auch: Denke nie, gedacht zu haben

Nee, nee. Dieses Jahr war das mit dem TÜV etwas holprig gelaufen. Fällig war der Blaue ja im September. Da ich aber einen Monat länger herausschlagen wollte, dachte ich mir: „Fährste halt im Oktober hin, kurz bevor du ihn einmottest.“ Da ich aber dann 14 Tage im Krankenhaus lag, dann das Wetter nicht so dolle war, kam ich erst am 28. Oktober dazu. Was soll ich sagen? Prompt mit erheblichem Mangel durchgefallen. Der linke, innere Spurstangenkopf, also am Lenkhebel, war ausgeschlagen. Kein Problem, dachte ich mir, hast ja noch Ersatz im Teileregal liegen. Nach Hause gebrummt, Garage auf, nachgeschaut und… …Pustekuchen! Nur noch für „ab Fahrgestellnummer“, also die mit dem großen Gewinde. Zwar lieferte mir der gute Mario vom „Type3_Headquarter“ wie immer schnellstmöglich Ersatz, aber jetzt hatte die Werkstatt meines Vertrauens keine Zeit, da alles nach Winterpuschen rief. Die Zeitspanne von 4 Wochen zur Nachprüfung lief ab, wie eine Sanduhr. Dann aber gab es am Freitag Entwarnung, es sind wieder Kapazitäten frei, ich könne das Auto am WE bringen. Also am letzten Sonntag das Auto dort abgestellt und gestern abend dann wieder abgeholt. Heute morgen schnell zum TÜV, rauf auf die Bühne, gucken, kurzen Small-Talk halten und dann prangte auch schon die begehrte Plakette auf dem hinteren Nummernschild!

Jetzt sind erst mal wieder zwei Jahre Ruhe mit dem Thema. Es tat mir im Herzen weh, den Blauen heute morgen durch den Nieselregen zu fahren und ich habe ihm versprochen, mich das nächste Mal wieder zeitiger drum zu kümmern und ihm die Schmach des durchfallens zu ersparen! 😉

Übern Winter muss ich mich jetzt mal in erster Linie um das „neue“ Moped kümmern. Aber das ist eine andere, neue Geschichte…

Happy Birthday Blauer!

Heute genau vor 50 (!) Jahren liefst du an der Aller vom Band. Wurdest dann nach Mannheim umgesiedelt, als Vorführwagen eingesetzt und kamst dann im Januar 1967 zu deinem ersten Besitzer nach Heidelberg. Dieser hielt dir 20 Jahre die Treue, pflegte dich überwiegend und stellte dich im Winter in die Garage. Danach wechselste du für weitere 18 Jahre zu einer älteren Dame, immer noch im Neckartal, bevor ich dich ins raue Siegerländer Klima entführte.

So kamst du mit knapp 86.000 Kilometern auf der Uhr hier an. Mit deiner verknitterten hinteren und der pickeligen vorderen Stoßstange…

Mit einigen kleineren Modifikationen hast du heute knapp 109.000 Kilometer auf dem Tacho, erfreust dich bis auf kleinere Wehwehchen bester Gesundheit und wirst mir hoffentlich noch eine ganze Weile erhalten bleiben!

DasDragDay #14

Am vergangenen WE fand ja zum 14. Mal in Bitburg das Kräftemessen der luftgekühlten Szene auf dem Programm, auch DDD#14 genannt. Da ich allerdings Freitag abends noch einen nicht verschiebbaren Termin hatte und der Blaue eh etwas „lahmt“, buchte ich ein Zimmer im nahe gelegenen Hotel und reiste Samstag früh mit dem Alltagskombi an. Fühlte sich irgendwie „falsch“ an…

Tobi hatte den „Agent Orange“ ebenfalls im heimischen Stall gelassen und so war von unserer S.O.R.G. nur der „Lange“ am Start. Das aber richtig! Irgendwie wollte sein Grüner schon Samstags nicht so richtig los galoppieren. Zuerst hatte er die testweise montierten Slicks im Verdacht. Die waren es aber nicht. Nein, am Sonntag wurde der Drehzahlmesser als Übeltäter dingfest gemacht. Dieser entpuppte sich nämlich eher als Drehzahlbegrenzer und riegelte ab. Also flugs abgeklemmt und schon waren niedrige 12,5er Zeiten drin. Hut ab und auch hier an dieser Stelle noch mal Glückwunsch an den Gerd!

Ansonsten war es ein Wiedersehen mit vielen alten Bekannten und Wegbegleitern der letzten Jahre. Viel Gebabbel, Händeschütteln und Schulterklopfen. Schade ist, dass immer mehr Turbos und Fremdmotoren Einzug halten. Ich wünschte mir  mal die Einführung einer „Public Race Old School Klasse“. Nur Sauger, maximal 1,8er Typ 1 oder 2,2er Typ 4, mit Doppelvergasern. Sowas zum Beispiel

 

Leider schlichen sich gegen Samstag Abend bei mir erste Anzeichen einer „TMG“ (Anm.: Tödliche Männer Grippe) ein, so dass ich zeitig im Hotelbettchen lag und am Sonntag auch beizeiten wieder den Abflug machte. Nächstes Jahr wird es wieder mit dem Blauen sein. Versprochen!

Hier noch eine kleine Auswahl meiner Bilder. Seit langem mal wieder mit der richtigen Cam und nicht dem Handy geschossen.

 

 

Treffen und Teilemarkt der „Oldtimerfreunde Kreuzal“ am 14.08.2016

Da in diesem Jahr aus bekannten Gründen der Urlaub ausfällt, ergab sich mal wieder die Gelegenheit, am Treffen teilzunehmen und über den Teilemarkt zu schlendern.

Es kamen Fahrzeuge verschiedenster Arten und Baujahre zusammen und einige „Händler“ boten ihre Ware an. In Ausrufezeichen deshalb, da es ausschließlich private Sammler und Jäger waren, die ihre Schätze anboten. Keine professionellen Abzocker…

Leider wurde dem Blauen ein ziemlicher Kratzer am linken Seitenteil zugefügt. 🙁 Ob mutwillig durch einen Autohasser, ein schlechterzogenes Kind oder einen der unzähligen Radl-Rentner? Läßt sich nicht mehr nachvollziehen. Für mich jedenfalls der Anlass zukünftige Fahrten und die Teilnahme an solchen Veranstaltungen zu überdenken. Ich habe halt keine Lust, den ganzen Tag am Auto zu sitzen und aufzupassen…

 

Wir waren dabei „Belle Époque trifft Motorblock“

Am frühen Morgen des vergangenen Sonntags zog es den Tobi mit seinem Agent Orange und mich mit dem Blauen ins nahegelegene Lüdenscheid. Dort veranstalteten die „Oldtimerfreunde im Sauerland“ ihr markenoffenes Ein-Tages-Treffen an der historischen Schützenhalle, genannt „Belle Époque trifft Motorblock“.

Es wurde ein buntes Sammelsurium an Fahrzeugen der verschiedensten Klassen geboten. Obwohl die Veranstaltung offiziell den Fahrzeugen bis Baujahr 1979 vorbehalten war, entschieden die Veranstalter bei jüngeren Semestern mit einem gut geschulten und gesunden Augenmaß. So fanden sich neben Hot-Rods und den üblichen Brot-und-Butter-Autos der 60/70er, einigen Preziosen der 20/30er Jahre, auch die Youngtimer der 80er und damit für jeden Geschmack etwas.

Hier eine kleine Bildauswahl, da ich die Kamera vergessen hatte und nur das Handy zum knipsen zur Verfügung stand.

Insgesamt war es eine stimmige Veranstaltung, es herrschte ein Kommen und Gehen an Besuchern und Fahrzeugen, ohne Hektik aufkommen zu lassen. Auch die Bewirtung bot für alle Geschmäcker und zu zivilen Preisen etwas. Das Ganze war für Teilnehmer und Besucher kostenlos und es gab sogar noch eine Willkommenstüte mit der ein oder anderen Überraschung.

Fazit: Top! Wenn es passt, sind wir im nächsten Jahr wieder dabei!

Mal wieder den Blauen rausgekramt

Gestern Abend nutzte ich das schöne Wetter und den anstehenden Stammtisch der Käfertreter Siegerland und kramte nach längerer Zeit mal wieder den Blauen aus der Garage. Knappe 3 Stunden den Akkujogger an die Batterie und 4-5 Mal geleiert um den guten Sprit in die Vergaser zu pumpen und los ging es. Nach den ersten Metern stellte sich auch endlich mal wieder das rundum Dauergrinsen ein.

Auf dem Weg sah ich noch diesen hübschen Porsche 944 und endlich mal wieder ein Cabrio, das mit offenem Dach gefahren wurde!

Beim anschließenden Stammtisch waren dieses Mal die Typ3 in der Überzahl. Kurz nachdem diese Bilder entstanden sind, trudelte nämlich noch ein beiges Langschnauzer-Fliessheck ein.

 

Ein Lichtblick

Da kommste heim und die Jungs von CSP haben fix geliefert! Vorgestern spät abends bestellt und heute schon da…

Auch wenn es noch einige Zeit dauert, bis u.a. diese Teile in den Blauen wandern dürfen. Ein kleiner Lichtblick ist es schon!

Da es im Moment die Benzinpumpe mit Relais und Kabelsatz dort zum Angebotspreis gibt, musste ich schon mal zuschlagen. Beim Dreh-Gasgestänge war ich lange Zeit unschlüssig, ob mit oder ohne Leerlaufentkopplung. Aber zu guter Letzt habe ich mich für die Oldschoolvariante „ohne“ entschieden. Zumal ja auch noch weitere Investitionen auf Getriebe-, Hinterachs- und Motorseite anstehen…

Es bleibt spannend! Stay tuned!